便攜式鐵路軌道檢查儀的調(diào)整方法

　　便攜式鐵路軌道檢查儀是一種基于不大于200km/h時(shí)速的1級(jí)精度等級(jí)、高精度數(shù)字陀螺測(cè)角測(cè)量原理，能夠檢測(cè)軌距、軌距變化率、扭曲、軌向、高低、正矢和里程。系統(tǒng)采用適應(yīng)野外作業(yè)的筆記本電腦為整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)在線數(shù)據(jù)及波形顯示，并可進(jìn)行全項(xiàng)目的在線超限報(bào)警。

　　本產(chǎn)品主要是用于檢測(cè)軌道靜態(tài)幾何參數(shù)的小型推車。它有檢測(cè)機(jī)械裝置、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)及智能型數(shù)據(jù)分析處理軟件三部分組成；其中檢測(cè)機(jī)械裝置由機(jī)架和數(shù)據(jù)采集儀兩部分組成；數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集分析軟件和工業(yè)計(jì)算機(jī)（數(shù)據(jù)采集儀）組成，數(shù)據(jù)采集分析 軟件在出廠前已安裝在所配置工業(yè)計(jì)算機(jī)（數(shù)據(jù)采集儀）上，可直接使用。

　　便攜式鐵路軌道檢查儀的調(diào)整方法都有哪些呢？想了解的趕緊來看看吧。

　　1、高程調(diào)整方法：如軌距為±1個(gè)，則方案會(huì)按照當(dāng)前位置軌向來進(jìn)行調(diào)整左軌或者右軌。(左撥為負(fù)，右撥為正)在調(diào)整之前需要松前后1或者2個(gè)螺栓，在先緊外螺栓，再緊內(nèi)螺栓，否則軌距超限調(diào)整不到位。

   　2、平面調(diào)整方法：如水平為±1個(gè)時(shí)，則方案按照當(dāng)前位置高低數(shù)據(jù)來進(jìn)行調(diào)整左軌或者右軌，(墊為正，抽為負(fù))(在調(diào)整高程時(shí)需要松前后1或者2個(gè)螺栓，緊螺栓時(shí)要看當(dāng)前軌距實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來決定先緊外螺栓還是先緊內(nèi)螺栓)。

　　3、調(diào)整方式：由1人在前面拿道尺符合便攜式鐵路軌道檢查儀采集數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)是否一致，1人寫需要更換的軌距塊和高程墊板，1人用螺栓機(jī)松螺栓（在選擇松螺栓時(shí)，可以選擇松5-7個(gè)螺栓，然后再過5-7個(gè)螺栓,再松5-7個(gè)螺栓，防止鋼軌變形。)，有4人在后面更換軌距塊和高程墊板，再有1人用螺栓機(jī)緊螺栓,再有1人拿道尺現(xiàn)場(chǎng)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)符合調(diào)整后的數(shù)據(jù)是否調(diào)整到要求的門限值之內(nèi)。

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