產品簡介：

具有“0”級精度絕對+相對測量功能，適用高速鐵路有砟線路軌道內部和外部幾何參數測量。設備選用高精度光纖陀螺，利用相對測量數據與絕對測量數據相融合的測量方法，對線路中線平面和高程三維坐標進行測量。車載全站儀具有單點和多點設站模式，自動完成棱鏡搜索、照準與跟蹤測量設站，獲取軌道中心線平面、高程與設計中心線平面、理論高程的偏差。測量數據通過平順性調整軟件進行自動優化處理形成搗固作業方案，指導大機搗固作業，也可用于指導人工調整作業。測量效率可達到1.5km/h-1.8km/h。

使用條件：

線路允許速度：≤350km/h；

溫度范圍：-25℃～50℃；

相對濕度：≤90%RH；

防護等級：IP61；

行進速度：≤8km/h(推薦3km/h～4km/h)；

海拔高度：≤2500m；

工作電壓：7.4V鋰電池；

重    量：≤40kg。

適用范圍：

適用于線路允許速度不大于350km/h的高速鐵路有砟線路軌距、軌距變化率、超高、扭曲、高低、軌向、正矢、里程、線路垂向偏差、線路橫向偏差參數測量。測量數據通過平順性軟件進行自動優化處理并為搗固車提供搗固作業方案，并將VER或TGCS格式文件搗固方案導入搗固車計算機系統，指導搗固車搗固作業，也可用于指導人工調整作業。

現場應用效果：

適用高速鐵路有砟線路軌道參數測量。測量數據通過平順性軟件進行自動優化處理并為搗固車提供搗固作業方案，并將VER或TGCS格式文件搗固方案導入搗固車計算機系統，指導搗固車搗固作業。也可用于指導人工調整作業。

1、具有單點、同側多點和雙側多點設站模式，應用靈活；

2、自動完成棱鏡搜索、照準與跟蹤測量，自動整平設站，作業效率高，測量效率可達到1.5km/h-1.8km/h；

3、采用耐低溫高精度傳感器，精度高、穩定性好，低溫性能好，可滿足零下30°C正常作業；

4、有砟軌道調整軟件生成大機搗固作業方案并按大機標準數據*.ver格式導出，無縫鏈接搗固車ALC系統；

5、軟件能按設定的基長（50m、100m、200m）導出TQI報表；

6、界面操作簡單、數據處理便捷。

軌距、軌距變化率、超高、扭曲、高低、軌向、正矢、里程、線路垂向偏差、線路橫向偏差等參數完全滿足TB/T 3147-2020《鐵路軌道檢查儀》各項技術指標要求。