產(chǎn)品簡介：

具有“0”級精度絕對+相對測量功能，適用高速鐵路有砟線路軌道內(nèi)部和外部幾何參數(shù)測量。設(shè)備選用高精度光纖陀螺，利用相對測量數(shù)據(jù)與絕對測量數(shù)據(jù)相融合的測量方法，對線路中線平面和高程三維坐標(biāo)進(jìn)行測量。車載全站儀具有單點(diǎn)和多點(diǎn)設(shè)站模式，自動完成棱鏡搜索、照準(zhǔn)與跟蹤測量設(shè)站，獲取軌道中心線平面、高程與設(shè)計(jì)中心線平面、理論高程的偏差。測量數(shù)據(jù)通過平順性調(diào)整軟件進(jìn)行自動優(yōu)化處理形成搗固作業(yè)方案，指導(dǎo)大機(jī)搗固作業(yè)，也可用于指導(dǎo)人工調(diào)整作業(yè)。測量效率可達(dá)到1.5km/h-1.8km/h。

使用條件：

線路允許速度：≤350km/h；

溫度范圍：-25℃～50℃；

相對濕度：≤90%RH；

防護(hù)等級：IP61；

行進(jìn)速度：≤8km/h(推薦3km/h～4km/h)；

海拔高度：≤2500m；

工作電壓：7.4V鋰電池；

重    量：≤40kg。

適用范圍：

適用于線路允許速度不大于350km/h的高速鐵路有砟線路軌距、軌距變化率、超高、扭曲、高低、軌向、正矢、里程、線路垂向偏差、線路橫向偏差參數(shù)測量。測量數(shù)據(jù)通過平順性軟件進(jìn)行自動優(yōu)化處理并為搗固車提供搗固作業(yè)方案，并將VER或TGCS格式文件搗固方案導(dǎo)入搗固車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，指導(dǎo)搗固車搗固作業(yè)，也可用于指導(dǎo)人工調(diào)整作業(yè)。

現(xiàn)場應(yīng)用效果：

適用高速鐵路有砟線路軌道參數(shù)測量。測量數(shù)據(jù)通過平順性軟件進(jìn)行自動優(yōu)化處理并為搗固車提供搗固作業(yè)方案，并將VER或TGCS格式文件搗固方案導(dǎo)入搗固車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，指導(dǎo)搗固車搗固作業(yè)。也可用于指導(dǎo)人工調(diào)整作業(yè)。

1、具有單點(diǎn)、同側(cè)多點(diǎn)和雙側(cè)多點(diǎn)設(shè)站模式，應(yīng)用靈活；

2、自動完成棱鏡搜索、照準(zhǔn)與跟蹤測量，自動整平設(shè)站，作業(yè)效率高，測量效率可達(dá)到1.5km/h-1.8km/h；

3、采用耐低溫高精度傳感器，精度高、穩(wěn)定性好，低溫性能好，可滿足零下30°C正常作業(yè)；

4、有砟軌道調(diào)整軟件生成大機(jī)搗固作業(yè)方案并按大機(jī)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)*.ver格式導(dǎo)出，無縫鏈接搗固車ALC系統(tǒng)；

5、軟件能按設(shè)定的基長（50m、100m、200m）導(dǎo)出TQI報表；

6、界面操作簡單、數(shù)據(jù)處理便捷。

軌距、軌距變化率、超高、扭曲、高低、軌向、正矢、里程、線路垂向偏差、線路橫向偏差等參數(shù)完全滿足TB/T 3147-2020《鐵路軌道檢查儀》各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求。